Gott Nytt År

(…och året avslutas med en så gott som färdigmålad Wilma…)
 
Vi målar bottenfärg för fullt…perfekt temperatur för målning har vi haft i flera dagar nu…typiskt svenskt sommarväder med andra ord…
 
Amora. Portugal
 
Vi vill bara lite snabbt önska våra följare ett Gott Nytt År. Här i sanden på varvet så blir det ett lugnt firande. Först lite god mat och framåt tolvslaget så samlas vi ett gäng nere vid vattnet för att beskåda Lissabons nyårsraketer över floden Tejo.
 
En liten annorlunda sak är att vi kommer att halta mot er där hemma kring tolvslaget. Här i Portugal så gäller UTC +/-0 medan ni i Sverige ligger i tidszonen UTC +1. Detta innebär att ni kommer att fira in nyåret en timme före oss. 
 
Vi lovar att inte ringa och skråla och skrika i någons öra där hemma när vi inträder klocklaget för det nya året. För då är klockan ett på natten i Sverige och risken finns att vi väcker någon stackare som äntligen fått lägga huvudet på kudden. 
 
Så ett gott slut och ett gott nytt 2018. 
 
Vi kommer att bli klara med all målning på Wilma innan nya året tar vid. Så vi kommer kunna beställa ett omlyft av båten i början på nästa år så vi kan spackla och måla på ytorna där pallningen stått…
 
Skepp o Hoj!
 
 
 
 
 
 

Året som gått, del II

(…missade du del I, så finner du den här…)
 
Vår seglingsrutt under året 2017 har vi markerat med rött, de blå strecken är hur vi rört oss i världen utan båt…)
 
Amora, Portugal
 
Vi avslutade förra inlägget med juni månad, det var då vi förberedde oss för överseglingen över Biscaya. Och så tog vi tåget från Frankrike till Schweiz för ett bröllop…det var då vi fick tågstopp i Dijon. Vi tror inte det låg senap på spåret…
 
Men nu fortsätter vi…
 
Juli 2017
 
Med ett segelben på 275 distans så kunde vi äntligen hissa den Spanska gästflaggan. Juli blev månaden med mycket segling, där vi bland annat besökte ett par små byar som låg inklämda i berget på den nordspanska kusten, Llanes och Cudillero. Dessa karaktärsfulla och pittoreska byar var fanstastiska att uppleva och det övervägde de lite krångliga inseglingarna och tilläggningar som dessa platser krävde. I Llanes finns plats för två gästbåtar på högst 12 meter…men gästplatserna var blockerade av de lokala fiskebåtarna för det dyker så sällan upp några gästbåtar…vi var den enda gästande båten där under våra dagar…
 
På Biscaya, där fick vi alla slags väder och vi seglade över 3000 meters djup…
Cudillero visade sig vara en fantastisk liten by inklämt mellan bergen…
 
 
Augusti 2017
 
Definitivt blev detta månaden då vi på allvar kunde börja använda vårt Rocna-ankare, där vi ankrade väl skyddade i de spanska rias (flod/fjord) på vår väg ner mot Portugal. Vi nådde Portugal i mitten av augusti. Månadens höjdpunkt var nog vårt besök på Portvinshuset Taylor´s i Porto och den fantastiska lunchen tillsammans med våra goda vänner Öivind och Yolanda. 
 
En delikatare lunch har vi nog aldrig ätit i våra dagar…och utsikten från terassen gick inte av för hackor, vi hade bästa utsikten från vårt bord…och som vi skrattade…en galet rolig dag…
Tillsammans med våra goda vänner besökte vi Taylor´s portvinshus…
 
September 2017
 
När vi kom till Cascais så fick farfar rycka ut. Vi sammanstrålade med Kaptens semestrande son med familj. Det blev dagar med sol och bad och utflykter med Wilma in till Lissabon… därefter tog vi upp Wilma på varv i Amora och så vi åkte hem till Sverige en månad…
Farfar fick fullt upp när det kom barnbarn på besök…
Och plötsligt var vi i Sverige…här i Trosa där vi kramade träd…
 
Oktober 2017
 
Oktober var månaden vi ägnade åt båtvård. Wilma blästrades och därefter började vi spackla och måla skrovet. Samtidigt konstaterade vi att det krånglande backslaget inte var lönt att laga…
 
Franske Victor gillar att klättra på husfasader…och båtar. Här hänger han i Wilmas roder – på sidan. Underhåll av Wilma pågår…
 
November 2017
 
Det var månaden då vi beslutade oss för att köpa en helt ny motor inklusive backslag till Wilma…en Vetus-motor levererades och vi kunde påbörja installationen…
 
Mycket arbete inför installationen av nya motorn…motorbädden behövs byggas om och axeln måste förlängas…
 
December 2017
 
Vi börjar äntligen kunna se slutet på vår varvs-vistelse. Nya motorn installerades och provkördes och vi fortsätter idogt med målandet. Men vi hinner inte sjösätta innan året tar slut, så det ser ut att bli i januari. Men året slutar med en mycket god känsla i magen. Wilma är vårt hem och vårt transportmedel och nu har hon fått så mycket tid och kärlek att hon säkert och tryggt kommer ta oss med på underbara seglingar även nästa år…
Ett sammansvetsat par som snart kan lägga år 2017 bakom sig och blicka fram emot ett spännande 2018. Målet för det kommande året är att segla bort till Grekland. Vi tror på ett händelserikt år…som vanligt!
 
Ja och förutom alla dessa småglimtar så finns det ju en uppsjö av händelser där många finns beskrivna på bloggen. Vi är vansinnigt glada för vårt idoga arbete med att dokumentera. Hur skulle vi annars kunna minnas allt? Och vilken skatt, där kommer vi kunna gå tillbaka och läsa om våra äventyr den dagen vi är gamla och oförmögna…
 
Avlutningsvis så har vi lovat redovisa för vårt CO2-utsläpp under året. Vi tror det är extremt blygsamma siffror för en svensk. Vi hittade en uppgift på att varje svensk släpper ut 4,62 ton koldioxid per person och år. Riktigt hur det är uträknat vet vi inte…men det ger en fingervisning.
 
Nedanstående tabell gäller för oss, per person. Vi valde att ta tåget mellan La Rochelle i Frankrike och Zug i Schweiz, just av klimatskäl. För det blir fort röda plumpar i protokollet så fort man flyger. Nu är det svårt att ibland klara sig utan flyg, det är suveränt på många sätt. Men utifrån miljön sätt så är tyvärr inte flyget att föredra. 
 
Annat vi gör är att vi i största mån försöker handla lokalodlat…glädjande här i Portugal är att vi kan köpa bananer från Madeira i butikerna. Även om de kostar lite mer än de som kommer från andra sidan jordklotet så är det värt varje cent. För dessa bananer är himmelskt goda. Och annat än mat och lite förbrukningsartiklar såsom toalettpapper och tandkräm handlar vi just inte. Vi shoppar mycket sällan. Vi måste vara alla butikers stora skräck! Och det är vi stolta över…
 
Vad som kanske inte finns med i tabellen nedan är transporterna av backslag och motor som skett…vi vet inte riktigt hur dessa har fraktats genom europa…och det material vi använt oss av här på båtvarvet har ju någon form av miljöpåverkan också. Men oavsett så är vår förbrukning minimal sett mot snittet. Men så lever vi ju väldigt enkelt också…där vi seglar oss fram… Och vi försöker använda båtens motor så lite som möjligt för vinden är gratis men inte dieseln…och det vinner miljön på.
 
 
 
Tabellen ovan visar vår förbrukning av CO2-utsläpp under 2017. Per person uppgick vårt utsläpp till ett värde av uppskattningsvis 3475 kg per person. Flyget och bilkörandet är kopplat till Sverigebesöket i höstas. Har du räknat ut din egen CO2 förbrukning? Det kan du göra här. Och finns det något du kan göra åt den? Kanske ett miljöval kan ligga i nyårslöftet för år 2018…varför inte ett köpstopps år eller i vart fall en köpstoppsmånad? Eller kanske försöka köpa begagnat, reparera, hyra och låna. Istället för att köpa nytt…
 
Gott nytt år på er och ha ett underbart 2018. 
 
Skepp o Hoj!
 
 

Året som gått, del I

(…vi bjuder på en liten resumé från året som passerat…)
 
Det röda strecket visar hur vi seglat under 2017…
 
Amora, Portugal
 
Så här inför nyår så hör det ju till att summera det gågna året. På kartan ovan så ser ni hur vår segelrutt såg ut mellan januari och december 2017 (röd penna). Därtill tog vi tåg från La Rochelle i Frankrike till Schweiz. Samt att vi var hemma i Sverige på besök (blå penna).
 
Något av allt det vi upplevt från året är…
 
Januari 2017
 
Vi firade nyår i Holländska Willemstad. Och i början på januari så började vi förflytta oss söderut, trots en del kalla nätter och frusna kanaler…
Vi lämnade vackra Willemstad och seglade vidare längs med kanaler och floder i Holland…
 
Februari 2017
 
Med Belgiens korta kust så blev det bara ett stopp, i Oostende.
 
Belgien bjöd på ömsom sol och ömsom regn…och så pommesfrites med majonäs som de äter i mängder här…
 
Mars 2017
 
Ja egentligen kom vi ju till Frankrike redan i februari, men vi vill nog tillskriva mars som månaden som då vi tillbringade tiden i baguettens och vinets land…
Genom engelska kanalen så upplevde vi inte bara god mat, utan även starka tidvattenströmmar och språkbekymmer…
 
April 2017
 
Det var månaden då vi blev kära. I den engelska kanalön Alderney…än i dag tillhör Alderney topp tre av våra favoritplatser vi besökt…
Utsikt från ön Alderney…Vi fann en underbar natur och Alderney-borna bokstavligen slukade oss i deras stora generösa armar…detta är en plats vi faktiskt skulle kunna tänka oss att bo på i framtiden…
 
Maj 2017
 
Vi var åter i Frankrike, först i ett härligt Bretagne och därefter följde vi Biscayas norra kust ner mot Bordeaux. Här började vi på allvar finna seglingen som magisk med delfiner och fina medvindar i en makalös vacker natur…
På ön Ile de Groix gick vår båt sönder…och det gjorde den franska grannbåten också. Vi bogserade ut våra grannar samtidigt som kylvattnet som stod som en fontän från vår egen motor. Allt gick bra och incidenten sammansvetsade oss till en vänskap av guds nåde. En fantastisk fransk familj och de öppnade sin dörr och visade oss mycket av det Frankrike vi annars aldrig hade haft chansen att uppleva. Vänner för livet…
 
Juni 2017
 
Det var månaden vi förberedde oss och båten för överfarten över Biscaya. Och så tog vi tåget till Schweiz för att närvara på ett bröllop. Det var en månad med stekande het värme…
 
Härliga dagar i Zug i Schweiz. Det var första gången vi besökte landet. Vackert (…men dyrt). Och vi fick chansen att träffa några av våra nära och kära…
 
Vi fortsätter i nästa inlägg att bjuda på några av höjdpunkterna från året som gått, och då från juli till och med december månad. 
 
Det är med en enorm glädje vi tittar tillbaka på året som har passerat. Så fantastiskt mycket vi fått vara med om. Alla nya platser, alla härliga människor. Och vilka seglingar. Allt i från makalöst himmelska sådana, till tuffa och utmanande. Och det har inte bara varit en yttre resa, utan i allra högsta grad en inre sådan. Och vi känner en stor tacksamhet för att vi har och har haft möjlighet att leva så här…
 
Detta har definitivt varit året då vi börjat ifrågasätta onödig konsumtion (och i begreppet onödig infaller enormt mycket) samt att vi fått upp ögonen för miljön, då inte minst nedskräpningen av våra hav. Att ändra sina grundvärderingar gör man inte så lätt efter man blivit vuxen och tagit sin plats i livet. Men en segling kan verkligen förändra en som människa…och det är kanske det främst vi fått erfara under 2017. Vår inre resa…
 
Vi återkommer med en fortsättning…
 
Skepp o Hoj!
 
 
 
 
 
 
 

Musselodling ombord

 

(…jo konstiga saker har man väl funnit i sina dagar…men en musselodling…)
 
 
 Amora, Portugal

Ett långseglarliv kan bjuda på lite andra överraskningar än dem man vanligtvis finner i ett mer normalt liv. I vart fall vill vi gärna tro det efter att vi funnit en musselodling ombord.

Det hela började med att vi skulle byta ut vår avloppsslang som går mellan köksvasken och gråvattentanken. Den som suttit där innan var inte diffusionstät. Det vill säga att den har släppt igenom diverse oönskade odörer som naturligt kan förekomma.

Men att byta slangen krävdes att ta lite sats. Från att ha haft ordning och reda ombord så blev hela båtens inredning uppbruten inom loppet av några få minuter.

Se bara:

 

Alla verktygslådor i verkstaden hamnade inne på toaletten.

Durkarna i verkstaden hamnade i salongen.

Madrassen i soffan på babordssidan hamnade i soffan på styrbordssidan.

Allt bakom ryggstödet på styrbordssidan (och det vill inte säga lite) hamnade i soffan på styrbordssidan.

Allt som låg i facken under styrbordssoffan hamnade på soffan på styrbordssidan

Klädskåpet på babordssidan tömdes och hyllplanen plockades bort. De fick bo på soffan och på golvet på styrbordssidan (jo nu började soffan bli full – upp till tak)…

Sängkläderna hamnade på toaletten.

Golvet (eller durk som anmärkande båtmänniskor säger) i byssan hamnade i sovhytten.

Luckan till köksskåpet hamnade också i sovhytten.

 

Med hänsyn till eventuella pedant-personer så visar vi här en inte fullt så katastrofal bild på oredan…de flesta saker ligger mellan madrasserna…

 

Hela båten var ett kaos. Men nu kunde vi komma åt att lossa på den gamla slangen och trä ur den ur sitt bo. Och mata på med den nya fina slangen och montera den. Jubel blev det ombord när vi konstaterade att vi INTE köpt för kort slang. Jo jo, vi hade hela 3 dm slang över (Oooops…farligt nära att den blev för kort då slangen var ett litet impulsköp då vi stod i båttillbehörsaffären inne i Lissabon. Vi hade inte mätt hur lång bit vi behövde utan uppskattade bara. Puh!)

När vi hade gjort detta så passade vi på att byta den sista genomföringen, vilket är den som går till gråvattentanken. Nu är alla genomföringar bytta på senare tid, hälften byttes för ett par år sedan. Och resten här i Amora. Nu är alla genomföringar i kompositmaterial som sörjer för att de inte korroderar eller rostar.

Ja och med det gjort så passade vi på att titta på filtret intill sjövattenintaget som går till kylen och frysen. Det är inte luft som kyler dessa som i våra vanliga hem, utan sjövatten, vilket har sina fördelar när man seglar på varmare breddgrader. Filtret gjordes rent men så såg Kapten att slangen mellan genomföringen och filtret var alldeles igentäppt.

Vad är det som bor i denna slangbiten månne???

 

Slangbiten plockades bort. Och vid rensning av denna så fick vi ut hundratals små musslor. Jajamänsan…här låg en liten extraportion av Moule Marinière (fast utan vin då). Vi har inte haft påhälsning av några musslor i de andra sjövattenintagen. Vi gissar att det litet mer porlande vattenflödet genom systemet varit angenämt för musslorna, då det inte är någon stor pump som arbetar i anslutning till kylen och frysen. Musslorna har dock inte kunnat husera längre fram än till första filtret dock…

Ahhh…en liten musselodling…mumma!

Nu kände vi oss inte alls sugna på att äta musslor. Och hela båten var upp och nervänd. Så med tre goda ting fixade i ett och samma sjöslag så kunde vi till slut få tillbaka ordningen ombord. Klockan var väl bortåt nio på kvällen när vi äntligen kunde slå oss till ro och sätta oss ner för en bit mat.

På menyn stod inga musslor dock. Utan en klassisk svensk laxpudding.

Som inte legat i en slang bör tilläggas…

 

Skepp o Hoj!
 

 

 Vi fångade en del av dagen på film…vi har bara använt vår mobil att filma med…så kvaliteten är därefter…Så var så goda…filmtajm!

 
 

Att segla i en ankdamm…

(…eller hur olika man ser på begreppet långsegling, det finns definitivt veteraner…och så alla vi andra…)

Julaftonshimmel över Seixal och Amora…
 
Amora, Portugal

 Julen blev en lugn historia hos oss. De flesta båtägare på varvet har gett sig av för att fira jul hos nära och kära. Vi gick en promenad runt på varvet och vi räknade ut att det fanns kvarbliven strandad besättning på sex av båtarna. Tre tyska båtar, två nyzeeländska båtar och så vi. Så här på varvet gick vi runt inlåsta och sparkade i sanden allt medan det drog över en ljum vind som var lite för varm för att uppbringa några vidare julkänslor.

Men så fort vi gick in på Wilma så höjdes julstämningen rejält. För där hade det lagats Janssons frestelse, köttbullar och det fanns lax, sill och potäter. Och glögg, godis, julpynt och minigran. Julaftons höjdpunkt var alla de samtal och inte minst videosamtal vi hade med nära och kära. Det här med att kunna koppla upp sig och se varandra live är ju fantastiskt. Vi har ju en hel klan av barn och barnbarn där hemma…

Juldagen bestod sedvanligt av rester från gårdagen julbord och ännu en promenad på varvsområdet (jo vi har nyckel så vi kommer ut om vi vill, vi är inte fängslade härinne fast det kanske låter så). På kvällen var vi och vår vän Hamish bjudna över till Peter, uppfinnaren av Rocna-ankaret som vi skrivit om tidigare. Vi fick en rundvisning på hans båt, en båt som han byggt själv. Och jisses vilken långseglarbåt. Männen försvann in i mansgömman som de uttryckte sig (fritt översatt från engelskans man-cave). Vi syftar här på maskinrummet dit Peter flyr sin sambo emellanåt. Jo vi har sedan Peter dök upp, hört så mycket om den riviga kvinnan ombord. En argbigga med hett humör, bördig från Schweiz.

Medan männen kollade in hästkrafterna så blev Pimpsten ståendes kvar i salongen med den kvinnliga delen av besättningen, sambon som likt en vulkan får utbrott titt som tätt. Men tvärtom så var argbiggan inte alls så arg, lite rivig kanske. Trevlig, hon föll Pimpsten i smak. Dock blev Pimpsten lite lätt överraskad när denna dam, snart nog i ålder för sin första rollator, började uttrycka sin passion för storm på havet. Jo det är sant, hon beskrev att de bästa seglingarna var där vågorna går höga och båten kastar sig fram mellan toppar och dalar. En gång föll båten av en hög vågkam, de höll på att slå runt men båten vände tillbaka när masten slog i vattenytan. Hon hade gått ut på däck efteråt och kollat så riggen stod kvar och ordnat lite med seglen. Sen plockat ihop en låda som kommit farande genom båten. Bara sådär liksom… Peter hade legat och sovit men han vaknade såklart till när båten höll på att hamna upp och ner. Hon berättade om incidenten med stor inlevelse och entusiasm. Likt ett barn beskriver en underbar dag på Gröna Lund…

Pimpsten tänkte att, kanske är det bara ett vildsint hav som kan tygla denna vulkaniska kvinna och få henne lugn… (Peter hade dock blivit livrädd!)

 Tilltugg ombord på vänners båt…

Vi blev bjudna på whisky med tilltugg. Och timmarna gick för vi hade alla fantastiska berättelser att dela med oss av. Men en sak står sig dock klar. Vi själva tycker vi är rätt tuffa som gett oss iväg på denna segling…men i sällskap av detta gäng så låg vi definitivt i lä. Vi berättade att vi har planer på att segla in i Medelhavet i sommar. Och Peters kommentar på det hela var;

-Vad ska ni in i den ankdammen och göra?

Peter och hans sambo har seglat över alla dess hav, och på alla möjliga ogästvänliga platser på jorden. Det blev en del prat kring segling i Antarktis. Och Pimpsten undrade över värme ombord. De har liksom vi en dieselvärmare. Men att ha det som enda värmekälla när man är på så kalla breddgrader i månader kändes för Pimpsten lite osäkert. Peter svarade på frågan;

-Värme??? Han log och fortsatte;

-Man värmer just inte upp båten, utan den fryser också liksom allt runtomkring. Och så har man varma kläder på sig bara, många bomullslager. Det går fint, det blåser ju inte inne ombord iallafall…

Och sen pep han iväg till en garderob och kom tillbaka med lite plagg och visade. Peter höll entusiastiskt upp ett par galonbyxor av modell som vi sätter på våra dagisbarn hemma i Sverige och han berättar att de är toppen att ha utanpå kläderna för att undvika väta inpå kroppen när man är utomhus. Svårigheten dock låg i att inte förfrysa fingrarna…

Så här satt han och pratade om det underbara med att isolerat ligga infrusen i ett is-landskap utan vidare värme ombord… ja, själva har vi inte kommit dithän än, vi flyr kylan och seglar därför där det är varmt. Ja vi har alla våra olika drömmar och mål. Dock tvivlar vi inte på att naturen är makalös i dessa kalla områden. Även vi har vinterseglat hemma i Sverige och det är så underbart att ha skärgården för sig själv, stilla och orörd. Men nog fasen har vi haft värme på! Iallafall på kvällen efter vi lagt till…Brrr…

I sommar planerar Peter och hans sambo att gå nordväst-passagen uppe i Arktis…så medan vi tar sats och seglar bort mot Grekland nästa sommar, en distans på 1500-2000 sjömil beroende på vilken väg vi tar…så klipper Peter mångfalt den distansen under samma tid. För den oinvigde så kan vi berätta att Nordvästpassagen är en farled som går norr om amerikanska kontinenten mellan Atlanten och Stilla Havet genom Norra Ishavets packis och Kanadas arktiska skärgård. Sedan två rekordvarma somrar i dessa trakter år 2007-2008 så har nordväst-passagen återigen en isfri passage.

 

Nordvästpassagen är en genväg  mellan Europa och Asien över norra delen av jordklotet…norrmannen Roald Amundsen var först med att lyckas passera, år 1906. 
 
Kvällen hos Peter blev en synnerligen trevlig sammankomst och vi konstaterade att det finns många slags långseglare. Eller som Peter sa;

-Alla som seglar som har en tidpunkt de behöver vara tillbaka i ekorrhjulet, är i mina ögon inga riktiga långseglare. De lever inte med seglingen som livsstil…

Ja och på den frågan så platsade ju vi faktiskt in. Vi kunde pusta ut…kanske att vi är äkta långseglare ändå. Fast vi önskar segla i en ankdamm. Kvack kvack!

Skepp o Hoj!

Vi äter hundmat…

(…ja, hunden fanns ju inte kvar…och här kastar vi ingen mat…)
 
 
Amora, Portugal
 
Vi har hamnat i ett litet pinsamt läge här i Portugal. En dag för några veckor sedan så passade vi på att fråga i charken om det gick att köpa ett hundben. Vi ville köpa det till vår norske väns hund Birk, eller Matrosen som han kallas.
 
Gubbarna bakom köttdisken är alla väldigt förtjusta i Styrman Pimpsten, och då speciellt lilla farbrorn som inte pratar engelska men dock franska. Så han ropar gärna högt över halva butiken när han får syn på henne;
 
-Bonjour mademoiselle! (han kanske önskar att Pimpsten vore ogift, då han väljer att tilltala henne fröken och inte fru…)
 
Jo på frågan om hundben så pep den lille farbrorn ut på lagret och kom tillbaka med nystyckade köttben. Och inte ville han ha betalt…
 
Allt sedan den dagen så har vi fått med oss hundben från affären lite var och varannan dag. Birk har verkligen kunnat hänge sig åt sina ben som bokstavligen har regnat över honom.
 
 Men så sjösatte ju vår norske vän och hans hund, och de seglade iväg. Ingen hund kvar att köpa ben till…
 
Nu när vi var upp till charkdisken för att köpa köttfärs till köttbullarna så var lille farbrorn där. Han frågade;
 
– Pour le chien aussi? (Till hunden också? Den lille farbrorn har sedan första benköpet trott att det är Pimpstens hund)
 
Pimpsten kände att hon bara inte kunde berätta för mannen att det inte var hon som ägde hunden, utan att det var en god väns hund. Och att gode vännen och hunden nu gett sig av. Så hon bländade av ett leende och svarade -Ja tack!
 
Så det blev en påse med finfina köttben, nyhuggna och med den sedvanliga lappen utanpå där han skrivit; OFERTA, vilket betyder gratis. Och för Pimpsten som absolut inte vill kasta mat, och inte heller hade någon annan hund att ge maten till (nä Boot går inte att locka) så såg hon ingen annan väg än att äta upp hundbenen själv…ja och låta Kapten hjälpa till då också, förstås…
Köttbenen åkte ner i grytan…här ska kokas buljong…
 
Så det blev ned i grytan med köttbenen och i med lagerblad, lök och morötter och duktigt med kryddor. Och så blev det buljongkok i två och en halv timme. Den avsilade buljongen blev därefter basen till en gryta som åts med lingonsylt och saltgurka…jo jo…sämre hundmat finns allt. 
 
Kapten gav vid middagen stränga order om att vi aldrig ska avslöja för lille farbrorn om att det inte finns någon hund. Så vi kan få mer ben att laga mat på. Och nu hoppas vi att det förblir vår hemlighet…att ingen läsare avslöjar hur det egentligen ligger till.
 
Ja och det sitter ju fint så här efter ett inköp av en ny motor som grävt stort hål i plånboken…men att vi skulle falla så lågt så vi börjat äta hundmat hade vi nog aldrig själva trott.
 
Färdigt resultat…och Kapten hoppas på flera köttben från lilla farbrorn…
 
I övrigt så är grytor av alla dess slag fantastisk mat, vällagat och gott. Och väldigt enkelt…alla grytor bygger ju i princip på att slänga ihop en massa ingredienser i en och samma kastrull och sen glömma bort kastrullen på spisen för ett par timmar. Den lagar sig självt medan man målar båt eller som för Pimpsten, då hon rullade köttbullar och stekte dessa i bästa Bamses-farmor-på-berget-manér. 
 
Dock kvarstår frågan, vad tycker Birk om detta…nu när vi börjat äta upp hans mat…?
 
Skepp o Hoj!
 
 
 
 
 

Tveksam kärlek

 
(…jo hur go och kärleksfull hunden Boot än är…så ryggar man lite…han skulle verkligen behöva sig ett julbad..)
 
 
Amora, Portugal
 
Hur underbart det än är med hundar som söker närhet så kan det kännas knepigt. Och så är det lite med hunden Boot här på varvet. Det är en vildhund…eller kanske skulle man säga en föredetta vildhund. Numera så går han i hasorna på den gamla pappan på varvet…ser man hunden först, så vet man att den gamle mannen är i närheten. Och vise versa.
 
Boot älskar att åka truck. 
 
Och när han kommer springandes över gårdsplanen och man sätter sig på huk för att locka till sig honom, så är han som regel inte intresserad. Man blir negligerad och ratad. Det går bara inte att locka honom, inte ens med godsaker. Det är det liksom upp till honom när han tycker sig att det passar för att hälsas på.
 
Det är av förklarliga skäl lite dubbelbottnat när Boot ändå kommer fram spontant och söker närhet och kärlek. Plötsligt kan han bli enormt tillgiven. Han vill upp i knät. Man vill helst inte ha honom för nära näsan bara. Vi sa till varandra att Boot skulle behöva ha sig ett julbad, men vi är lite osäkra på hur han skulle reagera på det. Vi vill inte bli ovänner och han verkar trots sitt lite udda hundliv, vara en lycklig hund. Han verkar vara mer intresserad av att åka truck än av hygien. Punkt. 

 
Ja det gullades inte bara med hundar denna dag. Som vanligt stod målning på agendan. Och i skrivande stund så återstår bara ett sista lager vitt ovan vattenlinjen (..vi ser äntligen slutet).
Fantastiskt varma och sköna dagar har vi här i Amora…
 
Men färgen såg inte ut att räcka för Kapten, så Pimpsten skickades iväg till färgaffären. Upp på cykeln och iväg. Men de hade inga mindre burkar kvar. De skulle dock ordna en snabb leverans från den andra affären. Ner till båten igen och då säger Kapten att det nog behövs mer ändå…mer än det Pimpsten beställt.
 
Ja så det blev upp på cykeln igen och så iväg för att köpa en större burk istället, som de hade hemma…
 
Och så tillbaka igen. 
 
Denna lilla panik uppstod då vår färgbutik ämnade stänga sin butik över jul och nyår. Och vi måste därför se till att vi har material att arbeta med. Vi vill ju inte gärna att arbetet ska stanna upp i över en vecka.
 
Det blev totalt fyra turer på cykeln för Pimpsten innan dagen var över, mat behövdes ju också…det ska rullas köttbullar ombord på Wilma.
 
Ja så även vi har julstressat en aning som ni förstår… 
 
Hmm…
 
Skepp o Hoj!
 

Où est le Pâté?

(…ja var är patén?…jo, den är ombord på Wilma…det kom ett paket till Amora…)

 
Detta inlägg är på såväl svenska, en français and in english…Sorry, our French skills have shortcomings…
 
 
Amora, Portugal

Var är patén?

Jo det blev vår gemensamma kod i somras. Vi mötte Annie och Jean Mi på ön Ile de Groix i Frankrike. Deras båt var trasig…vår båt var trasig…men vi hade olika slags problem… Så vi bogserade ut deras båt från ön och som tack så blev vi senare bjudna hem till Annie och Jean Mi.

Vi törs nog påstå att det uppstod kärlek. Inte bara för Annies paté. Nej, utan det uppstod en djup och fin vänskap oss emellan. En vänskap som inte såg några hinder i att vi hade språkliga barriärer. Så mycket skratt och glädje.

Vi hade fantastiska dagar tillsammans och det var med sorg i hjärtat vi senare lämnade dem…

Men så kom det ett paket till Amora…vi öppnade det…och vi fann…en…paté!!!

Annies paté.

Glädje, glädje, glädje!

Tack så mycket Annie och Jean Mi. God Jul och tack för era stora generösa hjärtan

 

Mmm…Annies hemmagjorda paté… Homemade paté by Annie…

 

(Désolé pour notre manque de connaissance en français…)

 

Où est le Pâté?

Oui, c’était notre code l’été dernier. Nous avons rencontré Annie et Jean Mi sur l’île de Groix. Leur bateau était cassé … notre bateau était cassé … mais nous avons eu des problèmes différents. Nous avons enlevé leur bateau de l’île et comme merci plus tard nous avons été invités à Annie et Jean Mi.

Nous osons dire que c’était l’amour. Pas seulement pour le paté d’Annie. Sans cela s’est installée une profonde amitié. Une amitié qui n’a pas vu d’obstacles aux barrières linguistiques. Tant de rires et de joie. Nous avons eu de grands jours ensemble et c’était triste dans le coeur que nous les avons laissés …

Mais alors c’est arrivé un paquet … on l’a ouvert … et on a trouvé … un … paté!

Le pâté d’Annie

Joie, Joie, Joie!

 

Merci beaucoup Annie et Jean Mi. Joyeux Noël et merci pour vos grands cœurs généreux

 Nos amis! Bisous et à bientôt…

Where is the paté?

Yes, it became our common code last summer. We met Annie and Jean Mi on the island of Ile de Groix. Their boat was broken … our boat was broken … but we had different kind of problems. We towed their boat out of the island and afterwards we were invited to Annie and Jean Mi.

We dare to say that there was love. Not just for Annie’s paté. No, we became good friends. A friendship that saw no obstacle that we had language barriers. So much laughter and joy.

We had wonderful days together and It was with sorrow we left them …

But then came a package to Amora … we opened it … and we found a …pâté !!!

Annie’s paté.

Joy, Joy, Joy!

Thank you very much Annie and Jean Mi. Happy Christmas and thanks for your big generous hearts.

 

 Så här glada var vi i somras tillsammans med Annie och Jean Mi…ett fantastiskt foto taget av Annie…vi var i Nantes…

En fantastisk kvinna…Kapten föll pladask!
Och det var skoj och spex hela tiden…så mycket glädje och skratt under våra dagar tillsammans. Vilka minnen…
 
Skepp o Hoj!
 

 

Vänner som lämnar…

(…det börja närma sig sjösättning för vår vän…och vi blir kvar här på varvet…)
 
Att vara lätt som en fjäder kan ha sina fördelar (om man tycker om höjder vill säga…) för då kan man få klättra i andras master också…
 
Nu har det snart gått ett år sedan vi första gången mötte vår norske gode vän Öivind, hans matros Birk (en lurvig sak på fyra ben som säger voff) och den vackra träskutan Vaare. Sedan Middelburg i Holland har vi följts åt hyggligt frekvent…det innebär att vi rört oss ungefär i samma vatten, men inte nödvändigtvis i samma hamn samtidigt eller att vi ens haft samma seglingsdagar… Men ofta har det blivit så, att vi ställt väckarklockan samtidigt i ottan, för att våra båtar strax därpå har fått smyga sig ut ur hamn. Många av våra absoluta underbaraste ögonblick har vi delat tillsammans…ibland ute på havet, där vi mött turkost stilla vatten och delfiner under en värmande sol…eller där vi i hamn efter en lång seglingsdag njutit av solnedgången tillsammans…
 
Fullt så glamoröst ter sig inte livet på ett varv, även om det kan vara lite småromantiskt här med. Vi har ju alla olika stort behov av service och underhåll av våra båtar…och för oss så blev det ju inte alls så snabbt fixat med Wilma. Nä minsann trodde vi inte att det skulle bli ett motorbyte också när vi bokade plats på varvet…
 
Och nu har vi då kommit till den stund då vår norske vän är klar med service och underhåll på sin båt – medan vi inte alls är klara för sjösättning än. Det blir som brukligt några hektiska timmar precis kring sjösättning. Så innan subliften kom och för att hissa Vaare upp från sin pallning, så passade vi på att hissa upp Styrman Pimpsten i Vaares masttopp.
Styrman Pimpsten uppe i masttoppen…
 
Att lotten fallit på Pimpsten beror nog i det närmaste på viktskillnaden. Hon är lättast av alla i denna triangelkonstellation…för på Vaares mast finns inga steg och vi har bara tillgång till ett fall (om man inte ska börja krångla med segel och annat). Så med två stadiga män nere på däck så hissas Pimpsten upp i toppen likt Lönnebergas Ida gjorde.
 
Topplanternan hade krånglat en tid, misstänkt glapp och nu tyckte vi läget var perfekt för att laga…innan subliftens framfart. 
 
Ja och med lanternan fixad så lyftes Vaare i ett par stroppar av den enorma subliften…och då kunde målning ta vid. Där pallningen stått så har man inte kommit åt att måla…och nu fanns lite tid innan sjösättningen att måla dessa fläckar. Kapten stod till tjänst för en sista handpåläggning på Vaare…(Detta hände igår..Vaare har hängt i sina stroppar under natten…)
…och Kapten fick ligga…nu när vi kom åt ytorna där pallningen stått så kunde vi slipa och måla på fläckarna…
 Rafael och hans gamla pappa lyfter Vaare…men Wilma får vänta…
 
Och så idag, så kommer då vår väns båt att sjösättas. Och så seglar vår vän vidare och vi blir kvar. Så får vi se när vi ses igen… 
 
Men glada blev vi när vi fick förfrågan på om vi ville segla med över floden Tejo, över till Lissabon. Jo ja tack gärna. Med blästersand i näsborrarna sedan månader tillbaka och med ett enormt längtande och trånande efter havet. Så gör man nästan vad som helst för en dag på havet. Så i eftermiddag vid högvattnet så kommer vi faktiskt få komma ut och åka båt. 
 
Sen på andra sidan floden, så blir det farväl och stora kramar, innan vi tar oss tillbaka till varvet och Wilma. 
 
Det är många av våra varvsvänner som hunnit sjösätta och som lämnat oss nu…det känns nu som vi verkligen har lust att bli klara. Men färgen målar inte sig självt utan jobbet måste bli gjort. Och vi vill verkligen passa på att göra ett gediget jobb nu när vi ändå står uppe på land. Havet finns säkert kvar till vår sjösättning också…
 
Vi önskar vår gode vän en god jul och fair winds.
 
Vi kan för vårt inre se leendet på hans läppar när han seglar ut ur floden Tejo och sätter kurs mot Algarve.
 
Avundsjuka???
 
Nä – inte alls! (hmmpfff…)
 
Fair Winds! Vår gode vän lämnar oss idag…
 
Skepp o Hoj!

Ett av argumenten…

(…till att måla Wilma vit på skrovsidorna…)
 
Obs…vi spottar ur oss blogginlägg som en bättre uttagsautomat på Gekås i Ullared…missa inte förra inlägget där vi dessutom bjuder på hemmagjord film…
Man ser en viss likhet i skrovform och färgsättning mellan Wilma på bilden ovan och…
…den här båten. Även den en Colin Archer, räddningsbåten Biskop Hvoslef som tjänstgjorde mellan 1933 och 1965 (bild lånad från Wikipedia)
 
Amora, Portugal
 
I samband med vårt upprop om vilken färg Wilmas skrov ska ha i framtiden så har det kommit lite kloka tankar kring Wilmas historiska arv. Ja och då syftar vi inte på Wilmas egna förhållandevis korta liv, utan på arvet från hennes förfader Colin Archer.

Wilmas är av båttypen Colin Archer. Hon har alltså fått namn efter sin konstruktör. Och den där Colin var ingen dumskalle precis…

Han föddes 1832 i Larvik i Norge av skotska föräldrar, därav hans engelskklingande namn. Han var en begåvad liten gutt, duktig i matematik. Och han fick efter sin skolgång arbete som snickare på ett skeppsvarv. Senare for han till Australien där han kom att stanna i flera år. Men år 1861 så återvände han till Norge på grund av sin faders sviktande hälsa. Då var han ekonomiskt tryggad och han ville göra karriär som konstruktör för mindre båtar. Så han läste in den saknade kunskapen och så började hans bana som båtkonstruktör och båtbyggare.

Colin Archer var känd för att rita och bygga mycket sjödugliga båtar. Och en dag så var den norske läkaren Oscar Tybring ute och gick i stormigt väder vid havet. Han blev då vittne till en båt som förolyckades ute på havet. I sin förtvivlan över att inte kunna göra något så startade han föreningen Norsk selskab till de skibrudnes redning, det som senare kom att bli Sjöräddningssällskapet. Och man bad Colin Archer konstruera en båt grundad på hans sjövärdiga lotsbåtar, som kunde bistå fiskeflottan när de hamnade i nöd.

 Och år 1893 så sjösattes den första båten och den fick namn efter sin konstruktör. Colin Archer (RS1) blev känd år 1894 då skutan räddade 36 människor från att förolyckas utanför Varangerhalvön. Efter detta så följde beställningar på fler räddningsbåtar och dessa blev stationerade runt den norska kusten.

 

Colin Archer himself…( Bild lånad från Wikipedia…)

Wilma är en säker och sjöduglig båt. Hon tål mycket och klarar riktigt tuffa förhållanden ute på havet. Wilma är till viss del lite omritad i aktern, för att få ett bättre släpp och därmed bättre seglingsegenskaper.

Så detta är orsaken till varför skrovformen på Wilma ser ut som den gör. Och de gamla räddningsbåtarna var vita i skrovet, inte sällan hade de en röd dekorlinje under relingen. Och det är till bakgrund av detta som flera av våra följare har röstat på att Wilmas skrov även fortsättningsvis ska vara målad vit. Och då hennes brädgång är röd, så liknar hon ju originalbåtarna även färgmässigt.

Vi fick ett youtubeklipp länkat till oss av vår engelska vän John, där man får se en Colin Archer in action segla i hårt väder. Vi lägger upp länken här (i slutet av blogginlägget)…se och njut. Således kan säkert alla förstå att Wilma varken är eller någonsin kommer att bli någon snabbseglarbåt. Vi är som regel alltid sist till hamn…men i gengäld tar hon oss säkert igenom alla oroliga vatten och väder. Wilma tål det mesta!

 

En bild från Wilma när hon ligger på en hård kryssbog…

 

Så sett utifrån denna bakgrund, så väger valet av vitt skrov lite tyngre än rött. För vi är stolta över hennes historia och för sin fina sjöduglighet. För är vädret riktigt illa, storm och piskade sjö, så är sannolikt Wilma som en Colin Archer-båt den båten av alla som klarar sig bäst. Då kan snabbseglarbåtarnas ägare stå där med sina långa näsor och kanske havererade båtar.

Det viktigaste är att komma fram till nästa hamn säkert, inte nödvändigtvis att vara först. Tycker vi.

Se gärna filmen och kanske kan ni precis som vi, se likheten mellan Wilma och denna båt såväl konstruktions- som färgmässigt. Vi känner igen oss i hur Wilma rör sig i vattnet när vi har grov sjö…Varsågoda:

 
Skepp o Hoj!
 
(ps. Colin blev en gammal man, 89 år)